टीवीएस एनटॉर्क 125

बिल्कुल नए चेसिस पर बने एनटॉर्क में राइडिंग कम्फर्ट  के लिए आगे की ओर टेलीस्कोपिक फोर्क जबकि पीछे की ओर गैस-चार्ज्ड शॉक अब्सॉर्बर लगाए गए हैं। इस स्कूटर में स्पोर्टी-लुक और कम्फर्ट के बीच गज़ब का संतुलन किया गया है। पीछे के सस्पेंशन आगे वाले की तुलना में थोड़े ज्यादा सॉफ्ट है। इस कारण जब भी आप किसी शार्प बम्प से गुजरेंगे तो आगे की ओर से हल्का सा झटका महसूस होगा जबकि पीछे वाला सस्पेंशन आप तक उस झटके को नहीं पहुँचने देगा। हालांकि सड़कों के छोटे गड्ढों और रफ़नेस को यह स्कूटर बिना किसी झटके के आसानी से पार कर लेता है जिस वजह से हमारे विचार में इस सेगमेंट में टीवीएस एनटॉर्क की राइड क्वालिटी सबसे अच्छी है। इसके साथ ही स्कूटर का 116 किलोग्राम का वजन और शानदार टायर्स खराब सड़क पर भी स्टेबिलिटी और भरोसा देते है।

 टीवीएस एनटॉर्क में सॉफ्ट पेडेड सीट लगी है जो कि ज्यूपिटर की तरह बहुत ज्यादा सॉफ्ट ना होने के बावजूद काफी कम्फ़र्टेबल लगती है । हालांकि लंबे सफर के दौरान के आपको सॉफ्ट अनुभव होगी, खासकर जब राइडर का वजन अधिक हो।  इसकी सीट रियर पैसेंजर के लिए भी कम्फर्टेबल साबित होगी। एनटॉर्क का पिछला सिरा थोड़ा उठा हुआ है जिससे कुछ लोगो को सीट के एजेस परेशान कर सकते है क्योंकि इसकी सीट जुपिटर के जितनी लम्बी नहीं है। इसके अलावा पीछे की तरफ से सीट का हल्का सा ऊंचा होना ना केवल इसे स्टाइलिश बनाता है बल्कि पिलियन के पोस्चर को भी अच्छा बनाता है। एनटॉर्क की सीट लंबी और आगे की साइड से पतली है जिस वजह से कम कद का राइडर भी इसे आसानी से चला सकता है। 

टीवीएस एनटॉर्क का  एर्गोनोमिक काफी अच्छा  है और राइडिंग के वक़्त पोजिशन सीधी रहती है। हैंडलबार फ्लेट और ऊंचे है जिसकी वजह से पहुँच काफी आसान और आरामदायक रहती है। 6  फुट लंबा राइडर भी टीवीएस एनटॉर्क को बड़ी  आसानी से चला सकता हैं  और शार्प टर्न में भी घुटने हैंडल से नहीं टकराएंगे।

एनटॉर्क का आगे का हिस्सा थोड़ा स्टिफ होने की वजह से इसे टर्न कराना बहुत आसान है। हैंडलबार को दिये गए हल्के से इशारे से भी स्कूटर तुरंत रिएक्ट करता है जिसकी बहुत जल्दी आपको आदत हो जाएगी। 1285 मिलीमीटर के लंबे व्हीलबेस के साथ स्कूटर को किसी भी परिस्थिति में बड़ी आसानी से चलाया जा सकता है। हालांकि फ्लोरबोर्ड के दोनों साइड के एक्सटेंशन टर्न पर ज्यादा झुकने से जमीन को टच कर सकते है। एनटॉर्क में लगे टीवीएस के रेमोरा टायर्स इसकी हैंडिलिंग को और भी आसान बना देते है। टायर्स की ज्यादा राउंडेड प्रोफ़ाइल कम एंगल पर भी स्कूटर की ग्रिप बनाए रखते हैं।  

ब्रेकिंग के लिए एनटॉर्क में आगे 220 मिलीमीटर का पेटल डिस्क ब्रेक और पीछे 130 मिलीमीटर का ड्रम ब्रेक दिया है। ब्रेक्स को हल्का दबाने पर शायद आपको इसकी ब्रेकिंग थोड़ी ढीली लगे मगर पूरी तरह ब्रेक लीवर दबाएं और आपको इससे कोई शिकायत नहीं होगी। अगर तुलना करें तो पीछे वाला ब्रेक ज्यादा शार्प है और हार्ड ब्रेकिंग के समय व्हील को लॉक कर देता है। यदि दोनों ब्रेक्स को एक साथ लगाया जाता है तो स्कूटर बिना किसी गड़बड़  या स्किड हुए  रुक जाएगा। 

यदि ब्रेकिंग डिस्टेन्स की बात की जाए तो एनटॉर्क से हमे  थोड़ी निराशा जरूर हुई। हमारे 0-60 किमी/घंटा  टेस्ट में एनटॉर्क का ब्रेकिंग डिस्टेंस 18.93 मीटर का रहा  जोकि इसके सबसे बड़े कॉम्पिटिटर होंडा ग्रेजिया से 0.9 मीटर ज्यादा है। हालांकि इसकी वजह एनटॉर्क का ज्यादा वजन हो सकता है।