नई केटीएम 390 ड्यूक और 250 ड्यूक बाइक हुई लॉन्च, कीमत 2.39 लाख रुपये से शुरू

केटीएम 390 ड्यूक पहले से 13,045 रुपये और 250 ड्यूक 779 रुपये महंगी है

केटीएम ने  नई 390 ड्यूक और 250 ड्यूक को लॉन्च कर दिया है। नई केटीएम 390 ड्यूक की कीमत 3.10 लाख रुपये रखी गई है जो पुराने मॉडल से 13,045 रुपये ज्यादा है, जबकि नई 250 ड्यूक बाइक की प्राइस 2.39 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है जो पहले से 779 रुपये ज्यादा है।

केटीएम 250 ड्यूक का मुकाबला सुजुकी जिक्सर 250, हस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 और बजाज डोमिनार 250 से है, जबकि केटीएम 390 ड्यूक का कंपेरिजन बीएमडब्ल्यू जी 310 आर, टीवीएस अपाचे आरटीआर 310, ट्रायंफ स्पीड 400, क्यूजे मोटर एसआरके 400 और बजाज डोमिनार 400 से है।

इन दोनों बाइक्स की फ्रेम, डिज़ाइन और इंजन में काफी कुछ बदलाव किए गए हैं जो इस प्रकार हैं:

• शार्प फ्यूल टैंक एक्सटेंशन और बड़ी ट्विन एलईडी हेडलाइट यूनिट के साथ ज्यादा दमदार डिज़ाइन
• नया 399सीसी लिक्विड कूल्ड इंजन (44.86 पीएस /39 एनएम) जो दे पुराने मॉडल के मुकाबले 1.3 पीएस की ज्यादा पावर और 2 एनएम का ज्यादा टॉर्क
• कंपनी का दावा है कि नई 390 ड्यूक बाइक 0 से 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार को 2.4 सेकंड और 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड को 5.9 सेकंड में पकड़ लेती है। इसकी टॉप स्पीड 155 किलोमीटर प्रति घंटे है।
• इसमें ज्यादा बेहतर गियरबॉक्स, बड़ा एयरबॉक्स और ऑप्टिमाइज़्ड सिलेंडर हेड दिया गया है। बेहतर कूलिंग के लिए इसमें दो रेडिएटर फैन भी दिए गए हैं।
• इन दोनों बाइक्स में कई सारे राइड मोड (स्ट्रीट, रेन और ट्रैक) के साथ सेगमेंट फर्स्ट लॉन्च कंट्रोल फंक्शन भी मिलता है। इनमें क्विक शिफ्टर और व्हीली कंट्रोल भी दिया गया है।
• केटीएम 390 ड्यूक और 250 ड्यूक मोटरसाइकिल को नए स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर तैयार किया गया है।

• फ्रंट पर इसमें 43 मिलीमीटर डब्ल्यूपी अपैक्स फोर्क सस्पेंशन (150 मिलीमीटर ट्रेवल के साथ) दिए गए हैं, जबकि रियर साइड पर इसमें 5-स्टेप रिबाउंड एडजस्टमेंट और प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ डब्ल्यू अपैक्स मोनोशॉक सस्पेंशन (150 मिलीमीटर ट्रेवल के साथ) मिलते हैं।  यह एडजस्टेबल सस्पेंशन भारत में भी मिलंगे।
• मौजूदा आरसी 390 की तरह ही नई ड्यूक में हल्के अलॉय व्हील्स और रोटर्स लगे हुए हैं। इस बाइक में कॉर्नरिंग एबीएस और सुपरमोटो मोड के साथ 320 मिलीमीटर (फ्रंट रेडियल कैलिपर्स के साथ) और 240 मिलीमीटर (रियर) के डिस्क ब्रेक्स दिए गए हैं।
• भारत में यह बाइक्स मेटजेलर एम5 एच रेटेड स्टैंडर्ड पर चलेंगी।
• इसका कर्ब वेट 168 किलोग्राम है जो मौजूदा मॉडल से 4 किलोग्राम कम है।
• इसमें अपडेटेड 5-इंच टीएफटी के साथ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी - म्यूज़िक कंट्रोल, इनकमिंग कॉल अलर्ट और टर्न बाय टर्न नेविगेशन दी गई है। इसके अलावा इसमें अपडेटेड स्विचगियर के साथ बाएं हैंडलबार पर नया 4-वे मेन्यू स्विच दिया गया है। यह बाइक क्रूज़ कंट्रोल फीचर के साथ आती है।
• नई केटीएम 390 ड्यूक और 250 ड्यूक भारतीय वर्जन में लगी सीट की ऊंचाई 800 मिलीमीटर है। कस्टमर्स इसे 820 मिलीमीटर (ऑप्शनल) तक बढ़ा सकते हैं।

अपडेटेड 250 ड्यूक बाइक को भी नई 390 ड्यूक मोटरसाइकिल वाले ही प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है। इसमें इसके जैसी ही स्टाइलिंग मिलती है।

परफॉर्मेंस, लुक्स, फीचर्स और राइडिंग डायनैमिक्स के मोर्चे पर अपडेट हुई बाइक्स पहले से ज्यादा बेहतर हो चुकी है। मगर, केटीएम ने अपनी बाइक्स की कीमत को भी अग्रेसिव रखा है। नए प्लेटफॉर्म, इंंजन, बेहतर परफॉर्मेंस, इलेक्ट्रॉनिक्स और नई डिजाइन लेंग्वेज के लिए कीमत में 13,000 और 700 रुपये का मामूली इजाफा तो कहीं से भी खराब चीज नहीं लगती है। अब देखना ये होगा कि आखिर ये नई बाइक चलाने में कैसी है।