हीरो XPulse 200T 4V

हीरो मोटोकॉर्प के इंडियन पोर्टफोलियो में एक ही 200सीसी इंजन पर बेस्ड चार मोटरसाइकिलें उपलब्ध हैं। इनमें एक स्पोर्टी कम्यूटर के रूप में एक्सट्रीम 200आर, फुल फेयर्ड एक्सट्रीम 200एस, ऑफ रोडिंग पसंद लोगों के लिए एक्सपल्स 200 और अंत में एडवेंचर रोड-बायस्ड टूरर- एक्सपल्स 200टी शामिल हैं। 

पहली नज़र में एक्सपल्स 200टी आपको थोड़ी अजीब लग सकती है। हीरो का कहना है कि उन्होंने इसे एक रेट्रो लुक दिया है। लेकिन क्या सच में ये रेट्रो डिज़ाइन वाली बाइक लगती है? मेरे ख्याल से ये बिलकुल एक चर्चा का विषय है। इसमें एक्सपल्स 200 के जैसा ही 15 लीटर का टैंक दिया गया है। हालांकि, इसके साइड पैनल की स्टाइलिंग थोड़ी अलग है। इसमें आपको एक्सपल्स 200 की तरह बड़े फ्रंट फेंडर, स्पोक रिम, नॉबी टायर्स जैसे ऑफ-रोडिंग एलिमेंट्स देखने को नहीं मिलेंगे। इसकी जगह इसमें एक्सट्रीम 200आर वाले ही व्हील्स दिए गए हैं। चूँकि ये एक ऑफ रोडर नहीं है, इसलिए इसमें आपको एल्यूमीनियम बैश-प्लेट की जगह प्लास्टिक प्लेट से ही काम चलाना होगा। एक्सपल्स 200टी का स्टान्स एवरेज है और इसके प्रोपोरशन उतने आकर्षक नहीं लगते हैं। ओवरआल, ये ऐसी बाइक नहीं है जो भीड़ में से आपको इसकी तरफ मुड़ने को मजबूर कर दें। 

एक्सपल्स कुछ पार्ट्स एक्सट्रीम 200आर के साथ साझा करती है लेकिन फिर भी 200आर के मुकाबले इसकी फिटिंग एंड फिनिशिंग बेहतर है। हालांकि, इसके चोक-नॉब की पोज़िशन थोड़ी अटपटी है। लेकिन हमें इसके अन्य स्विच की लोकेशन और क्वालिटी से कोई शिकायत महसूस नहीं हुई। 

हीरो एक्सपल्स 200टी में 199.6 सीसी का सिंगल सिलेंडर, एयर-कूल्ड, बीएस4 इंजन मिलता है जो 18.4पीएस की अधिकतम पावर और 17.1एनएम का अधिकतम टॉर्क देता है।  यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि एक्सट्रीम 200 कंम्यूटर में भी यही पावर कॉन्फिग्रेशन मिलती है जो कि एक एडवेंचर टूरिंग सेगमेंट के हिसाब से कम है। पांचवें गियर में 6000आरपीएम पर 80 किमी/घंटा की स्पीड पर बाइक का इंजन बेहद शोर करने लगता है। ऐसे में लम्बी दूरी की राइड्स पर आप ऐसा बिलकुल नहीं चाहेंगे। यहां तक कि 7500आरपीएम पर 100 किमी/घंटा की स्पीड पर पहुंचने में भी यह काफी मशक्कत करती है और इस स्पीड पर बाइक में काफी वाइब्रेशन भी महसूस होते हैं। कुल मिलाकर, एक हाईवे टूरर के हिसाब से एक्सपल्स 200टी का इंजन उतना रिफाइन नहीं है जिसकी आप इस सेगमेंट की बाइक से उम्मीद रखेंगे।  

टूरिंग के हिसाब से एक्सपल्स 200टी की राइड क्वालिटी अच्छी है। इसके सस्पेंशन कम स्पीड पर बेहतरीन ढंग से छोटे-मोटे धचकों को सोख लेते हैं। लेकिन बड़े बम्प्स पर इसके रियर पैसेंजर को जरूर किक-बैक इफ़ेक्ट महसूस होगा। हालांकि, रियर सस्पेंशन की प्री-लोड सेटिंग के द्वारा इस इफ़ेक्ट को कम किया जा सकता है। 

एक्सपल्स में चौड़ा रैक और लम्बा व्हीलबेस मिलता है जिससे हाई स्पीड में कॉर्नरिंग करना थोड़ा कठिन है। लेकिन कम स्पीड पर इस दौरान आपको कोई समस्या नहीं होगी। बात करें अर्बन राइडिंग कंडीशन की तो, सिटी ड्राइविंग स्पीड पर यह हलकी लगती है और बेहद आसानी से ट्रैफिक को चिर सकते हैं।  

बाइक की ब्रेकिंग परफॉर्मेंस अच्छी है। इसमें एक्सट्रीम 200आर वाला ही ब्रेक सेटअप, सिंगल चैनल एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ मिलता है। इसमें पटल डिस्क ब्रेक्स की जगह नार्मल डिस्क ब्रेक्स ही मिलते हैं लेकिन इसके बावजूद भी इसकी ब्रेकिंग परफॉर्मेंस एक्सपल्स 200 से बेहतर है। लेकिन एक्सट्रीम 200आर की तरह इसमें भी लीवर फीडबैक की कमी महसूस होती है।