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केटीएम 125 ड्यूक बनाम टीवीएस Apache RTR 310

खरीदें केटीएम 125 ड्यूक या टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 ? जानिए कौन सी बाइक है आपके लिए बेस्ट - दोनों बाइक को उनकी कीमत, माइलेज, फीचर्स, कलर्स और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर कंपेयर करें। दिल्ली में केटीएम 125 ड्यूक की कीमत 181030 (ex-showroom price) है, तो वहीँ टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की कीमत 249990 (ex-showroom) है। 125 ड्यूक का इंजन 14.5 PS और 12 Nm का आउटपुट देता है। दूसरी ओर, अपाचे आरटीआर 310 का पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमशः 35.6 PS और 28.7 Nm है। केटीएम 125 ड्यूक के साथ 2 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के साथ 2 कलर्स ऑप्शन मिलते हैं। 87 यूजर रिव्यू के अनुसार अपाचे आरटीआर 310 का स्कोर 4.4, जबकि केटीएम 125 ड्यूक को 244 यूजर रिव्यू के आधार पर 5 में से 4.5 अंक मिले हैं।

125 Duke vs Apache RTR 310

Key Highlights125 ड्यूकअपाचे आरटीआर 310
माइलेज (City)46.92 किमी/लीटर35 kmpl
अधिकतम शक्ति14.5 PS @ 9250 rpm35.6 PS @ 9700 rpm
बॉडी टाइप sports-naked,sportssports-naked,sports
इंजन के प्रकारSingle Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, FI EngineSingle Cylinder, 4 Stroke, Liquid Cooled, Fuel Injected, Spark Ignited Engine
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केटीएम 125 ड्यूक बनाम टीवीएस Apache RTR 310 तुलना

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    VS
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    • वेरिएंट
        केटीएम 125 Duke
        केटीएम 125 Duke
        Rs1.81 लाख*
        *एक्स-शोरूम कीमत
        दिसंबर ऑफर देखें
        VS
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        ×
        • ब्रांड/मॉडल
        • वेरिएंट
            टीवीएस अपाचे आरटीआर 310
            टीवीएस अपाचे आरटीआर 310
            Rs2.50 लाख*
            *एक्स-शोरूम कीमत
            दिसंबर ऑफर देखें
          Basic Information
          On-Road Price
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          Rs.2.05 लाख से शुरू
          Rs.2.83 लाख से शुरू
          माइलेज (City)
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          46.92 kmpl
          35 kmpl
          अधिकतम शक्ति
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          14.5 PS @ 9250 rpm
          35.6 PS @ 9700 rpm
          User Rating
          4.5
          पर बेस्ड 244 रिव्यूज
          4.4
          पर बेस्ड 87 रिव्यूज
          बॉडी टाइप
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          sports-naked,sports
          sports-naked,sports
          EMI Starts
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          ₹ 5,916
          ईएमआई ऑफर प्राप्त करें
          Rate of interest @9.7%* for 3 years
          ₹ 7,754
          ईएमआई ऑफर प्राप्त करें
          Rate of interest @6%* for 3 years
          इंश्योरेंस
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          Colours
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          Electronic OrangeElectronic OrangeCeramic WhiteYellowBlack
          Brochure
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          इंजन और ट्रांसमिशन
          इंजन के प्रकार
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          Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, FI Engine
          सिंगल Cylinder, 4 Stroke, लिक्विड Cooled, फ्यूल Injected, स्पार्क Ignited इंजन
          विस्थापन
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          124.7 cc
          312.12 cc
          नंबर ऑफ सिलिंडर्स
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          1
          1
          शीतलन व्यवस्था
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          Liquid Cooled
          Liquid Cooled
          वाल्व प्रति सिलेंडर
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          4
          4
          ईंधन आपूर्ति
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          Fuel Injection
          Fuel Injection
          क्लच
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          Wet Multi-Disc
          Wet multi plate - 7 plate design, RT slipper clutch
          इग्निशन
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          -
          Dynamically controlled integrated high energy इग्निशन system
          गियर बॉक्स
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          6-Speed
          6 Speed
          बोर
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          58 mm
          80 mm
          स्ट्रोक
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          47.2 mm
          62.1 mm
          कम्प्रेशन रेश्यो
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          12.8:1
          12.17 ± 0.35:1
          उत्सर्जन प्रकार
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          bs6-2.0
          bs6-2.0
          अधिकतम टोर्क
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          12 Nm @ 8000 rpm
          28.7 Nm @ 6650 rpm
          शुरुआत
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          सेल्फ स्टार्ट ओनली
          सेल्फ स्टार्ट ओनली
          विशेषताएं
          साधन कंसोल
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          डिजिटल
          डिजिटल
          ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
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          -
          Bluetooth
          मार्गदर्शन
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          -
          Yes
          कॉल/एसएमएस चेतावनी
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          -
          Yes
          यूएसबी चार्जिंग पोर्ट
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          NoYes
          रफ़्तार मीटर
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          डिजिटल
          डिजिटल
          टैकोमीटर
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          डिजिटल
          डिजिटल
          सफर की दूरी मापने वाला यंत्र
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          डिजिटल
          डिजिटल
          ओडोमीटर
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          डिजिटल
          डिजिटल
          वैरिएंट की अतिरिक्त विशेषताएं
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          Lubrication - Wet Sump, Forced, Sub Frame - Bolt पर sub-frame, राइडर Aids - Advanced एबीएस
          Electronic थ्रोटल control, ग्लाइड Through Technology, Voice Assist, Telephony, Digi Docs, Crash Alert, GoPro Control, स्मार्ट हेलमेट Connectivity, रेस Telemetry, Idle स्पीड - 1600 ± 200rpm, Air filter - Dry Paper Type, ब्रेक Fluid - DOT 4
          सीट का प्रकार
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          Split
          Split
          बॉडी ग्राफिक्स
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          Yes
          -
          घड़ी
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          Yes
          डिजिटल
          स्टेपअप सीट
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          YesYes
          यात्री पैर आराम
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          YesYes
          सुविधाएँ और सुरक्षा
          स्विचेबल ABS
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          -
          Yes
          मोबाइल एप्लिकेशन
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          -
          Yes
          सर्विस दिउ सूचक
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          Yes
          -
          फ्यूल गेज
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          डिजिटल
          डिजिटल
          राइडिंग मोड्स
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          -
          Track,Rain,Sports,Urban,Super मोटो
          अतिरिक्त फीचर्स
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          Lubrication - Wet Sump, Forced, Sub Frame - Bolt पर sub-frame, राइडर Aids - Advanced एबीएस
          Electronic थ्रोटल control, ग्लाइड Through Technology, Voice Assist, Telephony, Digi Docs, Crash Alert, GoPro Control, स्मार्ट हेलमेट Connectivity, रेस Telemetry, Idle स्पीड - 1600 ± 200rpm, Air filter - Dry Paper Type, ब्रेक Fluid - DOT 4
          परफॉरमेंस
          शहर का माइलेज
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          46.92 kmpl
          -
          हाईवे का माइलेज
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          48.05 kmpl
          -
          कुल मिलाकर फ़ायदा
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          -
          35 kmpl
          Acceleration (0-100 Kmph)
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          -
          7.19 Sec
          उच्चतम गति
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          -
          150 kmph
          Dimensions and Capacity
          ईंधन क्षमता
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          13.4 L
          11 L
          चौड़ाई
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          -
          831 mm
          लंबाई
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          -
          1991 mm
          ऊंचाई
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          -
          1154 mm
          सैडल हाइट
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          822 mm
          800 mm
          ग्राउंड क्लीयरेंस
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          155 mm
          180 mm
          व्हीलबेस
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          -
          1358 mm
          कर्ब वजन
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          159 kg
          169 kg
          भार वहन क्षमता
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          -
          130 kg
          इलेक्ट्रिकल्स
          हेडलाइट
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          Halogen
          Dynamic Class D LED
          Taillight
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          एलईडी
          एलईडी
          मोड़ संकेत लैंप
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          एलईडी
          एलईडी
          डीआरएल्स
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          Yes
          -
          LED Taillights
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          Yes
          -
          कम ईंधन संकेतक
          space Image
          YesYes
          पायलट लैम्प्स
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          -
          Yes
          टायर और ब्रेक
          आगे वाले ब्रेक का व्यास
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          300 mm
          300 mm
          पीछे वाले ब्रेक का व्यास
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          230 mm
          240 mm
          Underpinnings
          फ्रेम
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          Split-Trellis frame (Tubular)
          Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis

          Pros & Cons

          • सकारात्मक पहलू
          • नकारात्मक पहलू
          • केटीएम 125 Duke

            • कॉम्पोनेन्ट के मोर्चे पर कोई समझौता नहीं
            • केटीएम रेंज में सबसे रिफाइन इंजनों में से एक
            • शुरुआती लोगों के लिए बेस्ट केटीएम मोटरसाइकिल

            टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

            • दमदार साइज के साथ काफी आकर्षक नजर आता है इसका डिजाइन
            • ट्रैफिक में राइड करने में नहीं आती कोई परेशानी
            • तुरंत पावर डिलीवरी मिलने से सिटी में राइड करने में काफी आता है मजा
            • क्विक​शिफ्टर से शिफ्टिंग बन जाती है आसान और स्पोर्टी
            • क्लाइमेट कंट्रोल सीट्स, क्रूज़ कंट्रोल, डायनैमिक हेडलाइट्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं इसमें जो इस प्राइस रेंज की इससे पहले किसी बाइक में नहीं आए थे नजर
            • आरआर 310 के मुकाबले ज्यादा पावर और टॉर्क मिलती है इसमें
          • केटीएम 125 Duke

            • अन्य मॉडलों वाली परफॉर्मेंस बाईट की कमी
            • पुरानी डिज़ाइन लैंग्वेज पर बेस्ड
            • ब्रेकिंग और बेहतर हो सकती थी।
            • ड्यूल चैनल एबीएस सिस्टम दिया जाना चाहिए था।

            टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

            • 4000 आरपीएम के बाद वाइब्रेट करने लगता है इसका इंजन
            • 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर छठे गियर में थकने लगती है ये बाइक जिससे नहीं हो पाती ढंग से क्रूजिंग
            • इंटरलॉकिंग प्लास्टिक पैनल्स के कारण महसूस होते हैं वाइब्रेशंस
            • बाइक के खड़े रहने पर ऑफ हो जाती है क्लाइमेट कंट्रोल सीट जिससे गिर जाती है हीटिंग/कूलिंग एफिशिएंसी

          125 ड्यूक and अपाचे आरटीआर 310 पर अधिक शोध

          User Reviews of तुलना

          • 125 ड्यूक
          • Apache RTR 310
          • P
            pratham on Dec 01, 2024
            4.0
            The naked sporty look of
            The naked sporty look of the bike is soooo cooler and the aerodynamic design & engineering is amazing and makes it faster!
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • N
            nishith on Dec 01, 2024
            5.0
            All varient
            The bike is good in all aspects ,riding comfort is very excellent ,mileage is excellent ,the bike is suitable for city drive and highway ride .
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • R
            rajesh on Nov 23, 2024
            4.5
            Best bike in budget
            Best experience ever there is very comfort and cantrol in hand . Best riding and build quality fully loaded bike under 2 lakh
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • V
            vikash on Nov 22, 2024
            4.7
            Best bike for this price
            Just awesome bike Great experience Good Performance Satisfied A1 Great 125 Great Bike all time I have using 3montz Nd it's preform awesome good milage
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • V
            veer on Oct 31, 2024
            3.8
            KTM 125 Duke is the best choice
            For a budget conscious person looking for a bike that blends fashion and performance and ensures good fuel consumption, the KTM 125 Duke is the best choice. This bike does not.....
            और पढ़ें
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • केटीएम 125 Duke Reviews
          • P
            prema on Dec 01, 2024
            4.7
            Excellent👍👏
            New Experience with comfort ride,, must try for best experience, , Had aa very good milage ,design of product looks very good👍🏻
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • A
            anish on Dec 01, 2024
            4.0
            It is a best bike
            It is a best bike for middle class family.also comes in budget.we can feel the power of super bike in this bike.
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • K
            kishlay on Nov 29, 2024
            4.0
            My experience with this bike
            My experience with this bike is awesome. I use it as a daily driver and I'm in love with its performance.
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • F
            farid on Nov 29, 2024
            5.0
            Ride and Handling
            The chassis, combined with adjustable suspension options, delivers excellent handling. It's responsive in city conditions and stable on twisty roads, supported by grippy Michelin.....
            और पढ़ें
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • H
            hardik on Nov 25, 2024
            4.7
            Best bike of this segment
            This segment one of the best option it has transtion control feature that works very well and this very amazing and comfortable bike.
            Was this review helpful?
            हांनहीं
          • टीवीएस Apache RTR 310 Reviews

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